Kunnen de hoge borgkrachteigenschappen van metalen borgmoeren voldoen aan de eis dat er geen defecten optreden als gevolg van losraken?

Hoe kunnen we er in de lucht- en ruimtevaartsector voor zorgen dat de boutverbindingen van belangrijke componenten (zoals vleugels, motorbeugels, enz.) niet falen als gevolg van het loskomen, aangezien vliegtuigen tijdens het opstijgen, vliegen en landen extreme trillingen en schokken ervaren? Kunnen de hoge sluitkrachteigenschappen van Metalen borgmoeren aan deze eis voldoen?

In de lucht- en ruimtevaartsector ervaren vliegtuigen extreme trillingen en schokken tijdens het opstijgen, vliegen en landen, wat extreem hoge eisen stelt aan de stabiliteit van boutverbindingen van belangrijke componenten. Om ervoor te zorgen dat de boutverbindingen van deze belangrijke onderdelen (zoals vleugels, motorbeugels etc.) niet zullen bezwijken door losraken, kunnen diverse maatregelen worden genomen. Hieronder volgen enkele van de belangrijkste methoden:

Gebruik borgmoeren: Door hun speciale structuur kunnen borgmoeren tijdens de montage voor extra aanhaalkracht zorgen, waardoor wordt voorkomen dat bouten losraken onder trillingen en stoten. Als de in het artikel genoemde metalen borgmoeren bijvoorbeeld hoge borgkrachteigenschappen hebben, kunnen ze in theorie voldoen aan de hoge eisen voor de stabiliteit van boutverbindingen in de lucht- en ruimtevaart.
Gebruik draadborgmiddelen: Draadborgmiddelen kunnen draadgaten opvullen en het contactoppervlak vergroten, waardoor extra wrijving ontstaat en effectief wordt voorkomen dat bouten losraken.
Gebruik pakkingen: Geschikte pakkingen kunnen voor extra aanhaalkracht zorgen en voorkomen dat bouten losraken, vooral in situaties waarin specifieke drukverdeling en afdichtingseffecten vereist zijn.
Gebruik borgschroeven: Borgschroeven hebben speciale structuren, zoals snijtanden, die in het materiaal kunnen snijden nadat de bouten zijn vastgedraaid om voor extra aanhaalkracht te zorgen.
Gebruik schroefdraadhulzen: schroefdraadhulzen zorgen door het draaien voor extra spankracht, waardoor wordt voorkomen dat bouten losraken.

Naast de bovengenoemde fysieke methoden kunnen ook geavanceerde technische middelen worden gecombineerd:

Schok- en trillingsanalysetechnologie: Door de stressomstandigheden van het vliegtuig in de externe omgeving te analyseren en te simuleren, worden de stabiliteit en betrouwbaarheid van de vliegtuigconstructie geëvalueerd. Deze analysetechnologie omvat twee methoden: experimentele analyse en numerieke simulatie, die ingenieurs kunnen helpen de reactiekarakteristieken van verschillende materialen en structuren op schokken en trillingen van vliegtuigen te begrijpen, om zo een redelijk ontwerp en optimalisatie te maken.

Eindige-elementenanalyse (FEA): Met de populariteit van computers en CAE-berekeningssoftware kan het gebruik van eindige-elementenanalysesoftware het micro-macro-slipproces tijdens het losmaakproces detecteren, veel ongemakken van de test oplossen en nauwkeurigere gegevensondersteuning bieden voor het ontwerp en de optimalisatie van boutverbindingen.

Of de hoge borgkrachteigenschappen van metalen borgmoeren kunnen voldoen aan de behoeften van de lucht- en ruimtevaartsector moet worden geëvalueerd op basis van specifieke productprestatieparameters, toepassingsscenario's en testresultaten. Als metalen borgmoeren een voldoende hoge borgkracht en stabiliteit hebben en rigoureus zijn getest en geverifieerd, kunnen ze een van de effectieve middelen worden om de stabiliteit van boutverbindingen van belangrijke vliegtuigonderdelen te garanderen. De uiteindelijke keuze moet echter nog worden bepaald op basis van specifieke technische behoeften en normen.

Volledig metalen borgmoer (v-type)